1) Code moteur exact + VIN
- Ce qu'il faut faire : relevez le code moteur (gravure/plaque sur le bloc) et notez le VIN (17 caractères).
- Pourquoi c'est clé : deux 1.6, par exemple, peuvent différer (culasse, capteurs, cartographie). Le même code est la base de la compatibilité.
- À demander au vendeur : photo nette du code moteur et confirmation écrite de la référence.
Besoin d'aide pour trouver votre code moteur ? Consultez notre guide complet sur le code moteur.
2) Norme Euro & génération
- À vérifier : norme Euro 3/4/5/6 de votre véhicule (ex. case V.9 en France) et norme du moteur vendu.
- Risque : rétrograder (ex. Euro 4 → véhicule Euro 5) implique décalages d'EGR/FAP, capteurs NOx, logiques OBD.
- Bonne pratique : même code + même norme pour éviter adaptations hasardeuses.
Pour tout savoir sur les implications des normes Euro, consultez notre article détaillé sur les normes Euro.
3) Électronique, capteurs & faisceau (OBD/ECU)
- Points sensibles : capteurs PMH, MAP, lambda, débitmètre, capteurs pression FAP, actuateur turbo, faisceau, connectiques.
- À clarifier : l'ECU n'est pas fourni avec le moteur d'occasion (généralement). Assurez-vous que la configuration capteurs/collecteurs correspond à la vôtre.
- Astuce : si le moteur arrive "équipé", listez ce qui est inclus pour éviter les incompatibilités invisibles.
4) État mécanique objectif (tests & inspection)
Tests utiles
- Compression homogène
- Test d'étanchéité (leak-down) si disponible
Inspection visuelle
- Pas de fissures
- Pas d'émulsion
- Pas de jeu anormal
- Pas de corrosion excessive
5) Kilométrage & traçabilité
- Demandez : kilométrage cohérent (attestations, historique), provenance (donneur, sinistre, import).
- Logique : un kilométrage bas sans traçabilité vaut moins qu'un kilométrage raisonnable avec preuves solides.
- Bonus : vérifier la date de dépose et les conditions de stockage (bouchons, filmage, milieu sec).
6) Contenu livré : moteur nu ou complet
Moteur nu
Bloc + culasse (sans accessoires). Prévoir transfert de vos injecteurs, turbo, pompe HP, alternateur, compresseur AC, volant moteur, etc.
Moteur complet/équipé
Certains périphériques inclus. À chiffrer : coût des pièces à remplacer (joints, distribution/chaîne si accessible, pompe à eau, bougies, etc.)
7) Conditions de vente : garantie, retours & logistique
- Garantie : durée (mois/km), exclusions (surchauffe, mauvaise lubrification), conditions (montage par pro, pièces neuves).
- Retours : délai, état exigé, qui paie le transport retour.
- Logistique : délai d'expédition, assurance transport, protocole de réception (photos, contrôle chocs/fuites à l'arrivée).
Mini-checklist récap
FAQ
Déconseillé. Une lettre peut signifier capteurs/culasse/OBD différents. Cherchez exactement le même code.
Si code, norme et équipements concordent : souvent non. Sinon, des adaptations peuvent être nécessaires (à confirmer par un pro).
Le nu coûte moins cher mais nécessite de transférer vos périphériques (temps + pièces neuves). Le complet limite les surprises mais peut être plus cher et… différent de votre config (vérifiez la liste exacte).
Besoin d'un moteur 100% compatible ?
Envoyez-nous votre VIN, une photo du code moteur et, si possible, la liste de vos capteurs/périphériques. Nous validons la compatibilité et proposons l'option la plus sûre.
