Choisir entre un moteur d'occasion, un moteur reconditionné ou un bloc neuf impacte le budget, les délais et la garantie. Voici un comparatif chiffré basé sur les fourchettes Auketra en Europe.
| Critère | Occasion testé | Reconditionné | Neuf OEM |
|---|---|---|---|
| Prix moyen | 250 € – 800 € | 900 € – 2 500 € | 3 500 € + |
| Garantie | 6–10 mois (Auketra) | 12–24 mois | 2 ans constructeur |
| Délai | 3–7 jours | 7–21 jours | 2–8 semaines |
| Kilométrage typique | 80 000 – 180 000 km | 0 km (usure interne remplacée) | 0 km |
| Impact environnemental | Très favorable (réemploi) | Favorable | Élevé (production) |
| Complexité pose | Standard | Standard | Standard + codage ECU |
Arbre de décision
- Choisissez l'occasion testé si le véhicule a plus de 12 ans, budget sous 800 €, diesel sous 200 000 km et usage standard.
- Choisissez le reconditionné si le véhicule a moins de 10 ans, kilométrage élevé ou marque premium nécessitant une fiabilité maximale.
- Choisissez le neuf uniquement si le véhicule est récent, sous garantie constructeur, ou si aucun code compatible n'est disponible en occasion.
FAQ
Un moteur d'occasion non testé est risqué. Chez Auketra, chaque bloc est contrôlé (compression, étanchéité, code moteur) avant vente avec garantie 10 mois.
Comptez en moyenne 250 à 800 € pour un moteur d'occasion testé contre 900 à 2 500 € pour un reconditionné, selon la marque et la motorisation.
La garantie Auketra couvre les défauts mécaniques internes du bloc selon nos conditions ; la pose et les consommables restent à la charge du garage ou du client.
Oui : courroie de distribution, filtres, huile et joints doivent être neufs à la pose, quelle que soit l'option moteur choisie.
